1. Yeni veya tamir edilmiş bir turboda bir miktar yukarı-aşağı YAĞ BOŞLUĞU bulunacaktır. Turboyu motora takmadan önce mutlaka yağdanlıkla turbonun içine yağ doldurunuz ve türbün kanatlarını elle çeviriniz. Boşluğun kalmadığını göreceksiniz!
2. Yağ giriş ve çıkış contalarına kesinlikle SIVI CONTA SÜRMEYİNİZ!
3. Hava emiş borularında ve hava filtresi kutusunda yabancı madde (cıvata, somun, üstübü vb.) kalmamış olmasına dikkat ediniz!
4. Eksoz manifoldunda yabancı madde (cıvata, somun vb.) kalmamış olmasına ve manifoldun kaynaklı olmamasına dikkat ediniz!
5. Hava filtresini, yağ ve yağ filtresini mutlaka değiştiriniz!
6. İlk çalıştırma esnasında motorun stobunu çekerek marşa basınız ve yağ devrini tamamlayınız!
7. Motor revizyonu yeni yapılmış ve ilk kez çalışacak olan motora yeni TURBOYU takmadan önce bir müddet mutlaka TURBOSUZ olarak çalıştırınız. Böylece yağ kanallarında kalmış olan revizyon çapaklarının turboya girmesini ve arıza yapmasını önlemiş olursunuz.
8. Yağ giriş ve çıkış borularının temiz ve tıkalı olmamasına dikkat ediniz.

Ortalama 800–1000 derece sıcaklıkta 100.000–250.000 devir / dk.’da çalışan turbo şarjların uzun ömürlü olmaları için kullanılmalarında özen gösterilmelidir. Hava filtrelerinin ve motor yağının her zaman temiz ve kaliteli olmasına dikkat edilmelidir.